El Canal de Panamá tuvo un cierre de su año fiscal 2018 con un tonelaje récord de 442.1 millones de toneladas del Canal de Panamá (PC / UMS), lo que constituye un aumento de 9.5 por ciento con el año anterior 2017.
Con este número, el Canal de Panamá ha superado las proyecciones de carga de 429,4 millones de toneladas de PC /UMS para el año fiscal 2018, así como las 403,8 millones de toneladas de PC/UMS registradas en el año fiscal 2017.
Según Jorge L Quijano, "el Canal de Panamá sigue superando nuestras expectativas, reforzando cada día la importancia de la ampliación de la vía fluvial y su impacto en el comercio marítimo mundial", como ha comentado el Administrador del Canal de Panamá.
Este aumento fue impulsado definitivamente por el tránsito de transporte de gas licuado de petróleo (o GLP por sus siglas) y gas natural licuado (o GNL por sus siglas), buques portacontenedores, buques cisterna químicos y transportadores de vehículos.
El segmento de contenedores continuó sirviendo como el segmento líder del mercado para el tonelaje a través del canal, lo que representa 159 millones de toneladas de PC / UMS de la carga total, de las cuales 112,6 millones de toneladas de PC / UMS transitaron por el canal expandido. Los petroleros, incluidos los portadores de GLP y GNL, siguieron de cerca con un total de 130,3 millones de toneladas de PC / UMS.
Los terceros segmentos clasificados incluyeron portabultos con 73,7 millones de toneladas de PC / UMS, por otro lado los portavehículos ocuparon el cuarto lugar con 49,5 millones de toneladas de PC / UMS observadas durante el año.
En términos de tonelaje de carga, las principales rutas que utilizaron el Canal de Panamá en el año fiscal 2018 fueron entre Asia y la costa este de Estados Unidos. La costa oeste de América del Sur y la costa este de los EE.UU. UU., la costa oeste de América del Sur y Europa, la costa oeste de América Central y la costa este de los Estados Unidos y América del Sur intercostera.
El Canal de Panamá dijo que los principales usuarios durante el período fueron los Estados Unidos, China, México, Chile y Japón, mientras que aproximadamente el 62,8 por ciento de la carga total que transita el canal tuvo su origen o destino en los Estados Unidos.
